Dystanse

Po co montuje się dystanse do kół? Wygląd to nie wszystko

Dystanse (spacery) to element, który rozwiązuje dwa kluczowe problemy, z jakimi mierzą się właściciele aut:

• Poprawa estetyki (Fitment): Fabryczne felgi często są zbyt głęboko schowane w nadkolach. Montaż dystansów o grubości od 5 mm do nawet 30 mm pozwala wysunąć koło na zewnątrz, co diametralnie zmienia wygląd pojazdu, nadając mu sportowy charakter.
• Kwestie techniczne i Big Brake Kit: Jeśli zmieniasz hamulce na większe (np. z modeli sportowych RS, M czy AMG), standardowa felga może uderzać o zacisk. Dystans odsuwa ramiona felgi od układu hamulcowego, umożliwiając bezpieczny montaż wydajniejszych tarcz i zacisków.
• Stabilność w zakrętach: Poprzez poszerzenie rozstawu kół na jednej osi, obniżasz środek ciężkości odczuwalny podczas manewrów. Auto staje się bardziej stabilne i przewidywalne w szybkich zakrętach.

Rodzaje dystansów – Które wybrać do swojego samochodu?

Wybór odpowiedniego typu dystansu zależy od ich grubości oraz sposobu montażu felgi w Twoim aucie (śruby vs szpilki):

• Dystanse przelotowe (bez kołnierza): Najcieńsze modele (3-5 mm), stosowane, gdy brakuje dosłownie milimetrów do idealnego spasowania. Nie wymagają drastycznie dłuższych śrub.
• Dystanse przelotowe z centrującym kołnierzem: Najpopularniejszy wybór (12-25 mm). Posiadają własny pierścień centrujący, który eliminuje bicie kierownicy i wibracje, przenosząc ciężar koła bezpośrednio na piastę. Wymagają zastosowania odpowiednio dłuższych śrub.
• Dystanse przykręcane do piasty: Stosowane przy dużych grubościach (20-50 mm). Sam dystans przykręca się do piasty, a felgę montuje się bezpośrednio do dystansu za pomocą osobnego zestawu śrub lub szpilek.

Bezpieczeństwo i montaż – O czym musisz pamiętać? (FAQ)

Czy jazda na dystansach jest bezpieczna? Tak, pod warunkiem wyboru produktów wysokiej jakości (np. Eibach, H&R czy Dystans.pl) oraz poprawnego montażu. Kluczowe jest zachowanie centrowania felgi na piaście oraz dobranie śrub o odpowiedniej długości – śruba musi wkręcać się w piastę na minimum 6-7 pełnych obrotów.

Jak zmierzyć, jakiego dystansu potrzebuję? Najprostsza metoda to przyłożenie pionowej poziomicy do błotnika i zmierzenie linijką odległości od opony do krawędzi błotnika. Otrzymany wynik w milimetrach to maksymalna grubość dystansu, jakiego możesz użyć, aby opona nie ocierała o nadkole.

Z jakiego materiału powinny być wykonane dystanse? Najlepszym wyborem są dystanse wykonane z utwardzonego stopu aluminium (np. PA21), które są lekkie i odporne na korozję. Unikaj tanich zamienników wykonanych z niewiadomego pochodzenia odlewów, które mogą pękać pod obciążeniem.